自行車專用路多次違章將大屏幕曝光
回龍觀至上地專用路開通一年，累計騎行總量超140萬輛次；工作日騎行量呈“雙駝峰”曲線，潮汐性明顯
昨日，北京市首條自行車專用路——昌平回龍觀至海淀上地自行車專用路開通滿一年，總騎行量超過140萬輛次，日均騎行量為四千到六千輛。據(jù)介紹，工作日騎行量呈現(xiàn)典型的“雙駝峰”曲線，騎行呈現(xiàn)明顯的潮汐性。疫情進入常態(tài)化防控以來，自行車專用路使用量恢復速度較快。
新京報訊 昨日，北京市首條自行車專用路——昌平回龍觀至海淀上地自行車專用路開通滿一年，總騎行量超過140萬輛次，日均騎行量為四千到六千輛。目前，有關部門正在試點推進自行車專用路失信懲戒制度，將通過現(xiàn)場大屏幕曝光多次違章騎行行為。
一年培養(yǎng)“通勤鐵粉”1500人左右
自行車專用路起點位于同成街與文華路交叉路口，終點位于后廠村路與上地西路交叉口。道路長度約6.5公里，去年5月31日建成開通。
市交通委介紹，通過對開通一年的監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，自行車專用路工作日騎行量呈現(xiàn)典型的“雙駝峰”曲線。同時騎行呈現(xiàn)明顯的潮汐性，早高峰以回龍觀至上地方向為主（居住地到工作地），晚高峰反之。經(jīng)過一年的監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，自行車專用路已培養(yǎng)了一批“通勤鐵粉”1500人左右。由于自行車專用路騎行安全，環(huán)境舒適，周邊部分居民選擇在自行車專用路騎行的方式休閑健身。自行車專用路兼顧了休閑娛樂健身功能。
當前疫情防控工作進入常態(tài)化，隨著企事業(yè)單位全面復產(chǎn)復工，全市出行特征發(fā)生較大變化，市民更傾向于個體化出行。數(shù)據(jù)顯示，疫情進入常態(tài)化防控以來，自行車專用路使用量恢復速度較快。
上地軟件園調查數(shù)據(jù)顯示，疫情期間使用自行車專用路通勤群體有所增加，使用比例由17%上升至20%。增加的使用者主要是由地鐵和公交轉移。
建議特定時段指定區(qū)域允許兒童騎行
據(jù)了解，交研院分別于開通初期、中期和一周年前采用了快問快答、座談訪問和電子問卷等方式開展了三次自行車專用路使用感受和使用意愿調查。結果顯示騎行者對自行車專用路的滿意度較高，達8.7分，其中40%以上的騎行人員評為10分（滿分）。
記者了解到，目前，自行車專用路正在試點推進自行車專用路失信懲戒制度。昌平區(qū)已將自行車專用路全線視頻監(jiān)控系統(tǒng)納入全區(qū)雪亮工程平臺，實現(xiàn)視頻圖像即時共享，已完成在起點、同成街與G6交叉點以及終點設置3塊雙面大屏，曝光逆向行駛、違規(guī)停車、超速行駛等多次違章騎行行為。
據(jù)介紹，現(xiàn)在被禁止的兒童騎行需求多發(fā)生在周末早晚時段，對此，市規(guī)劃院建議在特定時段開放指定區(qū)間設置配套管理措施，允許兒童在家長陪同下，佩戴好安全護具，在確保安全的前提下上路騎行。（記者 裴劍飛）
（責任編輯：梁艷）
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