近段時(shí)間，重慶的大街小巷，一支特殊的車(chē)隊(duì)悄然穿梭——長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的深藍(lán)汽車(chē)首批46輛L3級(jí)自動(dòng)駕駛號(hào)牌車(chē)，憑借封閉式前臉吸睛無(wú)數(shù)。它們是我國(guó)首批獲準(zhǔn)在公共道路開(kāi)展L3自動(dòng)駕駛試點(diǎn)通行的汽車(chē)，讓重慶這座縱橫交錯(cuò)的山城，更增添了一些“未來(lái)感”。
2025年12月15日，工業(yè)和信息化部公布首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車(chē)型的準(zhǔn)入許可名單，其中包括長(zhǎng)安深藍(lán)SL03車(chē)型。12月20日，全國(guó)首塊L3自動(dòng)駕駛專(zhuān)用正式號(hào)牌“渝AD0001Z”在重慶誕生，由重慶市公安局交通管理總隊(duì)授予長(zhǎng)安汽車(chē)，這一歷史性時(shí)刻被視為自動(dòng)駕駛正式邁入合規(guī)商用試點(diǎn)階段的標(biāo)志。
L3自動(dòng)駕駛從實(shí)驗(yàn)室走向現(xiàn)實(shí)
“這塊號(hào)牌不僅象征意義重大，也代表著這些車(chē)輛在道路上具有合法的通行資格，車(chē)牌同時(shí)還具有特殊標(biāo)識(shí)、電子芯片、實(shí)時(shí)監(jiān)控等特點(diǎn)?！敝貞c工商大學(xué)教授莫遠(yuǎn)明說(shuō)。
根據(jù)官方規(guī)劃，配備該號(hào)牌的車(chē)輛被允許在重慶的內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交至賴(lài)家橋立交）及渝都大道（人和立交至機(jī)場(chǎng)立交）等典型擁堵路段開(kāi)展試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，最高車(chē)速限定為50公里/小時(shí)，這些路段既是日常交通主干，也是技術(shù)落地驗(yàn)證的重點(diǎn)區(qū)域。
2025年12月26日，46輛標(biāo)配號(hào)牌的深藍(lán)SL03在重慶指定路段正式上路，開(kāi)啟了L3自動(dòng)駕駛規(guī)模化試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。這些車(chē)輛目前主要面向B端運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景（面向企業(yè)用戶(hù)），暫未直接進(jìn)入C端市場(chǎng)（面向個(gè)人消費(fèi)者），不向個(gè)人銷(xiāo)售，但可以通過(guò)預(yù)約等方式向公眾開(kāi)放體驗(yàn)。
重慶理工大學(xué)車(chē)輛工程學(xué)院院長(zhǎng)賴(lài)晨光認(rèn)為，重慶L3自動(dòng)駕駛試點(diǎn)上路，是一次技術(shù)與現(xiàn)實(shí)交通場(chǎng)景的深度融合，也是中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)在合規(guī)與實(shí)際應(yīng)用路徑上的重要實(shí)踐。當(dāng)“渝AD0001Z”這樣的車(chē)輛穿行于重慶的快速路與立交橋群之間，展現(xiàn)的是一個(gè)近在咫尺的未來(lái)——從實(shí)驗(yàn)室走向現(xiàn)實(shí)，自動(dòng)駕駛大規(guī)模上路不再是遙不可及的愿景，而是正在一步步成為現(xiàn)實(shí)的出行模式。
穿梭“8D迷宮”練就智駕最強(qiáng)大腦
1月19日下午5點(diǎn)30分，重慶渝都大道晚高峰車(chē)流密集，記者進(jìn)行了跟車(chē)體驗(yàn)。當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入試點(diǎn)區(qū)域后，系統(tǒng)發(fā)出語(yǔ)音提示，駕駛員隨后激活L3級(jí)自動(dòng)駕駛模式。
道路左側(cè)是高差近30米的陡峭邊坡，右側(cè)車(chē)輛頻繁并線(xiàn)，前方立交橋?qū)訉盈B疊。盡管如此，無(wú)論是遇到臨時(shí)加塞還是急剎，系統(tǒng)都會(huì)根據(jù)前車(chē)速度自動(dòng)變化車(chē)速，坐在車(chē)上并不會(huì)感覺(jué)有太大的不適。
“重慶的‘8D’地形，是智駕系統(tǒng)的天然‘煉丹爐’?！遍L(zhǎng)安科技智駕系統(tǒng)副總工程師劉玉清說(shuō)，在真實(shí)交通環(huán)境下累積的數(shù)據(jù)，比封閉測(cè)試更具價(jià)值，也更能推動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化。
“為協(xié)助企業(yè)開(kāi)辟測(cè)試路段，相關(guān)部門(mén)協(xié)同攻關(guān)近一年，完成多輪專(zhuān)家評(píng)審?！鄙钏{(lán)汽車(chē)董事長(zhǎng)鄧承浩坦言，正是重慶的前瞻布局與高效協(xié)同，助力長(zhǎng)安汽車(chē)順利拿下全國(guó)首個(gè)L3級(jí)準(zhǔn)入許可名額。
從L2到L3，看似只有一字之差，背后卻是責(zé)任主體的質(zhì)變——當(dāng)L3級(jí)系統(tǒng)激活時(shí)，責(zé)任主體便從駕駛?cè)宿D(zhuǎn)向了車(chē)企。在這種“責(zé)任倒置”的嚴(yán)苛要求下，安全不再是產(chǎn)品的加分項(xiàng)，而是不可逾越的絕對(duì)紅線(xiàn)。
為此，長(zhǎng)安構(gòu)建起嚴(yán)苛的ASIL-D級(jí)管理體系，打造電源、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等七重冗余架構(gòu)?！跋到y(tǒng)中率先量產(chǎn)的4D成像毫米波雷達(dá)，能精準(zhǔn)預(yù)判前車(chē)動(dòng)態(tài)，反應(yīng)速度比人類(lèi)快2秒以上，為安全出行增添關(guān)鍵砝碼?！遍L(zhǎng)安汽車(chē)人工智能負(fù)責(zé)人梁鋒華介紹說(shuō)，自2009年組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)起，長(zhǎng)安汽車(chē)深耕智能化領(lǐng)域17載，累計(jì)投入超過(guò)1148億元。
安全從來(lái)不是用實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)堆砌出來(lái)的，而是在真實(shí)道路上跑出來(lái)的。梁鋒華坦言，10余年的技術(shù)沉淀與數(shù)據(jù)喂養(yǎng)，讓長(zhǎng)安汽車(chē)得以從容破解“接管悖論”——在人類(lèi)駕駛員從放松狀態(tài)到緊急接管的數(shù)秒空窗期內(nèi)，依靠系統(tǒng)冗余可以確保行車(chē)安全無(wú)虞。
從“試乘試駕”邁向“全民共享”
手握L3級(jí)準(zhǔn)入的“金鑰匙”，重慶正通過(guò)更深層次的政企互動(dòng)，推動(dòng)智能駕駛。根據(jù)重慶市“渝鏈智擎”行動(dòng)計(jì)劃，未來(lái)三年將是“車(chē)路云一體化”建設(shè)的決戰(zhàn)期。到2027年，重慶計(jì)劃累計(jì)建成感知路口600個(gè)，覆蓋道路里程2500公里。這意味著，長(zhǎng)安汽車(chē)的智駕車(chē)輛將接入更龐大的“城市大腦”，智駕體驗(yàn)將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的躍升。
“重慶正在打造全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要參考樣本?！敝貞c市經(jīng)信委主任王志杰說(shuō)，未來(lái)的重慶，不僅要輸出智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品，更要輸出智駕領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、法規(guī)建議和保險(xiǎn)配套方案，為全球智駕產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)“重慶智慧”。
“我們正在研發(fā)下一代產(chǎn)品，目標(biāo)是將L3級(jí)智駕的額外成本控制在3萬(wàn)元以?xún)?nèi)。”梁鋒華預(yù)測(cè)說(shuō)，隨著規(guī)模效應(yīng)持續(xù)釋放，智駕成本將進(jìn)一步下降，高階智能駕駛將真正走進(jìn)主流消費(fèi)市場(chǎng)。
“現(xiàn)階段采取B端運(yùn)營(yíng)模式，是為了拉動(dòng)全行業(yè)法律法規(guī)、保險(xiǎn)配套的同步進(jìn)化。”鄧承浩說(shuō)，預(yù)計(jì)到2028年，隨著試點(diǎn)數(shù)據(jù)的充分沉淀，長(zhǎng)安汽車(chē)將正式向C端個(gè)人用戶(hù)敞開(kāi)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的大門(mén)，讓更多普通人共享智駕時(shí)代的出行紅利。
王志杰表示，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向，“十五五”時(shí)期更是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向新能源、智能化轉(zhuǎn)型的攻堅(jiān)期和關(guān)鍵期，重慶將把打造具有全球影響力的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)之都作為構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的首要任務(wù)。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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