德國財(cái)政部長林德納（Christian Lindner）周二（6月21日）表示，德國不會同意歐盟到2035年禁止在歐盟境內(nèi)銷售燃油車的計(jì)劃。林德納在接受德國工業(yè)協(xié)會（BDI industry association）采訪時(shí)表示，燃油車將繼續(xù)存在利基市場，因此禁令是錯(cuò)誤的。
根據(jù)此前報(bào)道，為了在2030年之前將導(dǎo)致全球變暖的排放量從1990年的水平減少55%，歐盟委員會(European Commission)提出，到2035年，新車的二氧化碳排放量要減少100%。這意味著，從2035年起，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)汽車將被禁止銷售。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間今年6月8日，歐洲議會全會以339票贊成，249票反對，24票棄權(quán)的表決結(jié)果支持歐盟委員會此項(xiàng)決定。但是，歐洲議會表決結(jié)果不代表通過相關(guān)法律，禁售令還需要?dú)W盟成員國一致批準(zhǔn)才能立法生效。
林德納向德國商界領(lǐng)袖發(fā)表的聲明，可能是為了緩解德國龐大的汽車行業(yè)和眾多汽車供應(yīng)商的緊張情緒。其他擁有類似產(chǎn)業(yè)的國家也在抵制歐盟的舉措。法國、捷克和意大利政府的高級官員都表示，他們反對全面禁令，理由是隨著最后期限的臨近，可能會造成經(jīng)濟(jì)損失。德國、法國和意大利是歐盟最大的三個(gè)經(jīng)濟(jì)體。
值得一提的是，這并不是德國第一次對歐盟的行動發(fā)出抱怨。該國交通部長還指出，這項(xiàng)禁令是不合理的，并進(jìn)一步表示，合成燃料可能是歐盟減少碳排放目標(biāo)的潛在答案。部分汽車制造商也出現(xiàn)了擔(dān)憂：寶馬表示，不打算在短期內(nèi)停止內(nèi)燃機(jī)開發(fā)，其首席執(zhí)行官齊普策（Oliver Zipse）表示，“未來，市場對內(nèi)燃機(jī)汽車的需求仍然強(qiáng)勁”；意大利汽車制造商也普遍反對歐盟的計(jì)劃。
歐盟的計(jì)劃正面臨著各方的嚴(yán)厲批評，為了使該計(jì)劃獲得通過，似乎有必要解決計(jì)劃對各國經(jīng)濟(jì)造成的影響。法國最大的汽車游說團(tuán)體La Platforme Automobile估計(jì)，到2035年，該行業(yè)可能會失去10萬個(gè)工作崗位，占其勞動力的一半以上。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，要實(shí)現(xiàn)歐盟的目標(biāo)，需要在技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施方面投資210億美元。德國也面臨著同樣的問題。據(jù)報(bào)道，德國83萬個(gè)與汽車相關(guān)的制造業(yè)崗位中有十分之一在未來十年內(nèi)可能面臨風(fēng)險(xiǎn)。
歐盟計(jì)劃的最終決定將在未來幾個(gè)月由各成員國做出裁決。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 張懿/編譯）
（責(zé)任編輯：趙臻宇）
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