近日，鄭州一女子乘坐由高德打車平臺派發(fā)給“有象約車”的網(wǎng)約車時，因遭遇重型自卸貨車撞擊，發(fā)生車禍去世。死者家屬稱，其乘坐的車輛缺少網(wǎng)約車運營的相關證件，屬于違法載客，而且在車禍發(fā)生時還超速行駛。高德打車回應稱，經(jīng)交警認定，重型自卸貨車因闖紅燈且超過核定載量，并有駕車撥打接聽手持電話妨礙安全駕駛的行為，負事故全部責任；有象約車具有交通部門頒布的當?shù)鼐W(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營許可證；在肇事方重型貨車駕駛員及其所在公司拒絕履行相關責任的情況下，專項工作組先行墊付了傷者的醫(yī)療救治費用及死者的喪葬費用。
應該說，網(wǎng)約車乘客在交通事故中，屬于絕對的無辜者和弱勢者。作為乘坐人，其對事故的發(fā)生沒有任何過錯，卻不幸命喪車輪，令人唏噓。網(wǎng)約車平臺等經(jīng)營者理當盡快妥善處理此事，讓被害人的權(quán)益得到有效維護，這既是主動履行自身責任的體現(xiàn)，也可避免消費者對其經(jīng)營能力產(chǎn)生合理懷疑。
交通事故中，乘客一般沒有過錯。故對乘客因受到傷害所產(chǎn)生的損失，往往根據(jù)事故雙方的過錯劃分各自的賠償責任。以鄭州的這起事故為例，有象約車在交通事故中無責任，事故對方即重型自卸貨車負事故全部責任。乘客死亡所造成的全部損失，均應由重型自卸貨車一方承擔賠償責任。
當然，這只是理想的狀況?，F(xiàn)實中，往往存在肇事車輛未足額投保，且肇事人無力承擔賠償責任的情況。此時，就會出現(xiàn)無辜乘客的損失得不到賠償，陷入人財兩空的悲慘境地。如果經(jīng)營者依法依規(guī)投保保險的話，乘客的權(quán)益則可得到兜底賠償。而根據(jù)《消費者權(quán)益保護法》及《民法典》，經(jīng)營者對消費者未盡到安全保障義務，造成消費者損害的，應當承擔侵權(quán)責任。因第三人的行為造成損害的，由第三人承擔侵權(quán)責任，經(jīng)營者未盡到安全保障義務的，承擔相應的補充責任。
由上可知，即便負全責的肇事方拒絕積極賠償?shù)脑?，乘客的?quán)益也不應“落空”，而應由經(jīng)營者承擔相應的責任。更值得注意的是，根據(jù)《刑法》，交通事故中致一人死亡且負事故全部責任的話，已經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪，最高可判處三年有期徒刑。且刑事責任的承擔并不豁免或減輕肇事人的民事賠償責任，即便肇事司機因獲刑而無力賠償，其所在公司也難逃法律責任。
可以說，在現(xiàn)行法律法規(guī)框架內(nèi)，只要車輛所有人自覺積極投保各項保險，交通出行者的權(quán)益基本上可以得到有效保障。特別對于營運車輛而言，相關險種無一漏缺，否則將可能無法通過審核檢驗。鄭州這起網(wǎng)約車乘客遭遇事故身亡事件之所以引發(fā)關注，就在于很多人都可能成為網(wǎng)約車乘客，進而對其產(chǎn)生共情。
故無論是網(wǎng)絡平臺方還是網(wǎng)約車運營方，都應盡快妥善處理此事，積極足額賠償被害人損失。如果讓既無辜又無責的乘客權(quán)益被“架空”，讓其身陷悲慘境地卻求告無門的話，最終損害的還是網(wǎng)約車行業(yè)的公眾形象和社會信任，且其資質(zhì)是否齊全問題也將會迎來監(jiān)管部門的關注和介入。相信網(wǎng)約車聚合平臺和車輛運營方能夠清醒地認識到利害關系并權(quán)衡利弊，自覺為乘客著想，而非置乘客權(quán)益于不顧，拿自己在該行業(yè)的前途開玩笑。
（責任編輯：趙臻宇）
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