財聯(lián)社訊（記者 劉陽）新能源購置稅退坡的政策影響，在2026年1月初的車市得以反應(yīng)。據(jù)乘聯(lián)分會最新數(shù)據(jù)，1月1-11日，全國乘用車市場零售32.8萬輛，同比下降32%；1月1-11日，全國乘用車廠商批發(fā)38.1萬輛，同比下降40%。
去年全年整體滲透率超50%的新能源汽車市場，同樣在今年年初走出“弱勢”行情。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，1月1-11日，全國乘用車新能源市場零售11.7萬輛，同比下降38%；同期，全國乘用車廠商新能源批發(fā)16.7萬輛，同比下降30%。
“由于車購稅免稅政策剛截止，因此1月的零售偏弱也是完全正常的。”乘聯(lián)分會秘書長崔東樹分析認為，2025年的1月元旦假期只有一天，今年是正常的連休三天假期，“因此1月初（車市）偏弱?！?/p>
較政策與季節(jié)性影響對整體與新能源車市造成雙雙走弱更值得關(guān)注的，是新能源滲透率的下滑。數(shù)據(jù)表明，今年1月1日至11日，全國乘用車新能源零售滲透率為35.5%、新能源批發(fā)滲透率43.9%，均低于去年平均水平。
“（新能源滲透率走低）這并不意味著市場整體發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。”有行業(yè)分析師表示，結(jié)合前些年的市場表現(xiàn)，1月初新能源滲透率較低是正常的市場表現(xiàn)。
據(jù)財聯(lián)社記者整理的近三年1月初車市數(shù)據(jù)顯示，2025年1月1日至12日，新能源滲透率為37.9%、2024年1月1日至7日為27.1%。整體數(shù)據(jù)表明，今年1月1日至11日的新能源滲透率較去年和前年同期分別提升5.9和16.7個百分點。
雖然整體趨勢并未改變，但汽車“兩新”補貼政策的調(diào)整，依然給今年的新能源車市帶來一定的變量?！叭ツ陥髲U補貼是2萬（元）和1.5萬（元）；置換補貼，不同的地方政府上限在1.5萬（元）。今年雖然最高的補貼額依然是2萬（元）、1.5萬（元），但大家掛在10%、8%、6%這幾個車價的限額之后，不可避免的對于低端車是有一定的退坡，尤其對于8-10萬的車?！比疸y中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻測算，如果以10萬元新能源車舉例，報廢補貼從去年2萬元變成今年的1.2萬元，購置稅退坡又額外增加加5000元購車成本，相當(dāng)于有1.3萬元的政策方面的“倒退”，“相對車價的10%，這種影響還是相當(dāng)大的。”
據(jù)此，鞏旻預(yù)計今年新能源滲透率提升可能較往年較慢。“過去五年平均每年大約10個點左右的滲透率提升。今年因為購置稅以及這些方面（指補貼政策調(diào)整）的挑戰(zhàn)，預(yù)計（新能源滲透率）更多是中個位數(shù)的滲透率提升?！膘枙F預(yù)測，國內(nèi)新能源市場今年增長率約8%；疊加出口因素后，新能源整體市場增長率約15%。
相較新能源市場增幅的不確定性，伴隨促消費政策的持續(xù)加碼，行業(yè)普遍對今年車市整體增長持樂觀預(yù)期。
“（去年）12月30日國家發(fā)改委已經(jīng)發(fā)布了《關(guān)于2026年實施大規(guī)模設(shè)備更新與消費品以舊換新政策的通知》，此舉必定接續(xù)推動國內(nèi)汽車消費的增長，為1月汽車銷售推波加力?！贝迻|樹表示，每年1月的“開門紅”是地方政府和車企共同努力的方向，結(jié)合2月份春節(jié)影響，因此在1月會形成一定的批發(fā)轉(zhuǎn)移量；結(jié)合當(dāng)前市場預(yù)收訂單模式，部分企業(yè)仍有相當(dāng)規(guī)模的訂單處于待交付狀態(tài)?！白鳛椤逦濉拈_局，加之今年是汽車消費大年，時間因素更重要，預(yù)計1月的同比銷量會實現(xiàn)微增長。”
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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